【1980年八斗子漁港】#討海人 #八斗子 #基隆
你也去過八斗子嗎？往昔的漁港與今日大有不同，
還能夠認出來嗎？
報時光經常分享老照片，
在分享之時有時難以選擇，
有些照片受損，圖像卻是令人難捨，
就如這樣的景像。
當時的記者也有旅行採訪的任務，
現在讀來真有一種開潤的文藝浪漫。
而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄時代懷舊圖像，收藏未曾經歷的過去
👉連結在留言處 一起來看看
#老派旅行手帳
圖說：基隆八斗子漁港景色
來源：聯合報
日期：1980/9/23
攝影：朱立熙
歷史新聞
【1980-10-02/民生報/06版/生活新聞】
網魷魚船北海道的出航
【本報記者 翁台生．楊憲宏 旅行採訪】八斗子漁港，偶爾有小漁船爆出幾響引擎達達聲，兀自遠去。波平浪靜，上百艘大小漁船並排推擠。港灣內一艘遠洋船旁，散幾個漢子。皮膚薰黑的山地人說：「等找夠了人。我們就走。」像搭上叫客的野雞單一般，人不夠車不走。
白色動力船，有二百八十噸重。是一艘捕魷魚的船。洪阿鏢在船上守冰櫃，已有二十年遠航經驗。他說：「我們在日本北海道海域捕魷魚。」他認為捕魷魚要比其他漁獲工作輕鬆。船塢地面上堆滿漁網，細鬆的網孔，牽結梭形紅浮標，便是用來網魷魚的。
船開到漁場之後，等天黑，漁網便從船尾放下，船一邊走一邊拖，漁網延綿十海里遠，寬也有一、二十公尺。洪阿鏢說，浮標上有一個定時發報器，每三秒鐘向船橋發一回訊號，這樣船上的人才知道浮標在何處。夜晚四邊漆黑無際，偶或遇上別的船，不然便獨自漂盪，這樣過了五、六小時，等到半夜才開始起網。船左舷上有兩個絞架，起網便是靠它。兩紋架各自鉤住漁網一頭，開了電便自動捲網上來。魷魚便一隻隻插身在網縫中，只要繃住網，大力抖，便落下甲板。下一回網，洪阿鏢說：「三、五噸總有，好的時候可到八噸。」
整個甲板噴滿墨汁
白天魷魚潛在深海裡，怕上浮遭大魚吞食；入夜後才成群浮上來覓食，等艙頂兩個水銀燈亮起的時候，甲板上就一團忙亂。上網魷魚，又是掙扎又是噴墨。船上二車陳定杉說：「起網時，整個甲板像傾倒了墨汁般。」烏滑滑的甲板上忙得團團轉，有漁獲誰不高興？魷魚下了甲板必須急速冷凍。然後分盤冷藏。這種放網捕魷魚的技術是向日本人學的。陳定杉說：「過去捕魷魚都是放繩下釣，雖有自動機器作業，成績遠沒有用網好。」高雄「海利一號」鮪釣船今年初遠赴日本，在北海道的小船塢，改裝成「捕魷魚船」。
船公司為了到北海道捕魷魚，投資裝上了「衛星導航」。陳定杉說：「沒有衛星導航，進了北海道海域，真的沒路走。」沒有衛星導航的時期，陳定杉乘坐的船完全是以「天測」定航向。所謂「天測」就是靠文分儀與太陽、北極星的位置，來了解船身方位。
衛星導航代替「天測」
北海道幾乎不見陽光，天測無計可施，只有靠「衛星導航」。補魷魚用的絞架，是日本人根據經驗發展出來的漁具。兩個矮壯的鋼製品置於右舷上，實在看不出有何巧妙。「日本人很用心，捕魚也肯用頭腦。」看似簡單的漁具國內卻沒有，只能向日本進口。
當初在北海道初安裝絞架時，日本技術人員曾作模擬指導。第一回實地捕魷魚時，原來約好日本技師現場操作的，可惜國內漁業局不答應。第一回捕魷魚，情況很糟，陳定杉說，開到北海道後，就跟著日本船走，日本船在那裡下網，我們也在那裡下網，遇到不懂的地方，便實地求助日本船。還好，日本船還很幫忙。陳定杉說：「技術性的東西，就是要有人教，一教就會。」
國內有很多海事學校，說來很令陳定杉感慨，「課本上學了多，實際上比咱們老船長知道的少，技術性東西，不摸就不會。」日本很多海洋漁具、技術，都是海事學校畢業生，實際航海多年後，創出來的。 國內海事學校學業後，都希望跑商船，漁船鮮有人問津，即使來了，頂多待個「一航」，學點海上經驗又投商船去。
跟著日本船走
陳定杉認為，這樣下去，我們的漁業發展，不會有突破。日本人發展出什麼，我們便跟著走。也許在這幾年內，國內遠洋船會有許多技術上的改進，但說穿了，不過向日本人買新漁具而已。 溫丸市是個山地青年，剛來這艘船，他原本是「坐捕就魚船的」，兩年才能回台灣一次，他嫌久，想換船。他指指八斗子漁港內，比較中型的船說：「那種五十噸的，聽說出去只要十來天，就有紅利一萬多，很好！」可是公司不願他走，便安排他上「捕魷魚船」。
上了船六年，溫丸市有賺有賠。兩、三年前，一回在大西洋上遇風。八級大浪打走了魷魚船上所有的工具，船斜了半邊，有三個船員落海失蹤。當時船艙滿載魷魚，那日冰櫃裡也藏了一條百斤重的「大目」，溫丸市說：「『大目』凍得像冰塊，嘴尖尖，船翻動時，『大目』來回在冰櫃中亂撞，插斷了阿摩尼亞管。」結果，漁獲整個報銷。
溫丸市說：「誰要買有『阿摩尼亞』味道的漁獲？尤其是日本人。」日本人在摩利斯設有魷魚收購站，標準很嚴謹，魷魚如果附凍冰太多，日本商人會用水噴洗掉冰塊，才願意稱重。
暴風後漁船也進塢修。船開向陸地，十幾大的日子當中，冰櫃食物全不能吃，溫丸市他們只好吃「速食麵」。回到台灣，船公司給溫丸市一紙清單，由於契約上規定，船壞的話，船員也需負擔修理費用，那次回台灣，清單上的記載給溫丸市一個大打擊。他不但沒錢賺，還倒欠公司五萬塊錢。 溫丸市說：「其實我也看不懂上面寫什麼，我是國民『大學』未畢業生，字看不全懂，反正欠五萬塊就是了。」
跑船人憂鬱的音調 斜陽夕照八斗子
漁港黃昏有絲冷意。一個騎摩托車來的人與幾名船員吆喝起來，催促他們交照片辦出海手續。他們只是擺擺手說：「找船長。」那人急了，拉嗓說：「明天一早就要辦，你們還缺照片。」皮膚褐黑的船員攤攤手；騎摩托車來的人無奈，猛踩起動器走了，還啐了一口：「番仔，走不成是你們的事。」 溫丸市與他的同伴，晾舖漁網為床，躺地唱歌，是山地人獨特憂鬱的曲調，「在海上也唱歌嗎？」溫丸市露齒嘻笑，「那自然。」
這回以後，還要再出海嗎？「不知道，從小只學討海，不會別的出息。」一部福特「水星」進口車，無聲息的停在白色船旁，下來了一個背大行李的黑漢子，又是山地人。開車送他來的想必是船東，又找來一個「走船的」。簇新的八斗子漁港，浮盪好些漁船，尾板上漆上的船名，盡是昌、福、盛、永、裕、廣、利，名字無非討個吉利、豐收、大滿載。
大海中尋財，便靠「運氣」賞口飯吃。馬上就要出海，溫丸市的希望是船好去，好回，圖點紅利。好安心當兵去。畢竟都要成家了，那還能沒半點積蓄？「海利一號」艙頂上架滿各種無線電接收設備與導航器材，狹窄的船艙內，開關機座旁嵌著媽祖的神輿，小香爐插滿了烏檀香，紅色對聯已給鹹溼海風浸淡；「一帆風順，滿載而歸」的字樣，依稀可見。
快樂的出航？
這艘國內第一艘改裝網魷魚船上次首度出海撈了一百八十噸魷魚，每公斤賣得新台幣五十多元，扣除油料等作業成本，獲利還算可觀。開放不久的八斗子新港，小型動力漁船進進出出，激起海潮盪得「海利一號」纜繩吱吱響，陳定杉倚在船舷，舉起望遠鏡盯著深澳火力發電廠方向景物，若有所思；海風輕拂吊掛在甲板上的換洗衣物，浮盪著一份出航前的悠閒氣氛。 甲板上一百多塊長木板都編了號，陳定杉放下望遠鏡，指指裹著橘黃色塑膠布的收網機說：「等這些機器開動，甲板上木板翻動，攪得天翻地覆，到那個時候可真是『無日無夜』。」 低沉語調似乎對那北海道海域翻騰的日子，恐懼另有期待。
日本進口 摩托車 在 Re: [問題] 從日本買機車進口台灣會很難嗎？ - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《Iamasshole (混蛋先生)》之銘言：
: 大家好
: 日本是機車製造大國，
: 許多知名機車品牌都在日本製造。
: 小弟因為工作的關係，常去日本東京、大阪。
: 突然興起了想購買日本機車自行進口的念頭。
: 主要想購買三款車，
: 第一款honda msx125
: 第二是日本人外送用的三輪機車，前一後二那台。
: 有去過日本，在街頭一定會看過那台。
: 第三是山葉機車的三輪車，前二後一，就像是宏佳騰3D一樣。
: 以上三台新車、中古不限。
: 以日本人龜毛又愛惜車子，其實買中古應該更划算。
: 但進口機車又會遇到什麼問題呢？
: 例如購買在日本當地要跟誰買？
: 進口是不是要驗車？
: 就算以台灣的嚴苛環保標準來看，
: 日本的車子會驗不過嗎？
: 有沒有人有相關經驗能指教呢？
: 即使很困難，我也蠻有興趣搞搞看的。
: 先感謝各位版友閱讀
我在fb上有次看到賣老車的 留個言說車很漂亮
就被拉進他的社團
裡面一堆HONDA的老車 C92之類的
圖 :
大多開價在10萬上下 有些是沒有公開價格
然後就只掛臨時牌而已 (有完稅)
據他的說法是 過期被攔只會被開一張行照過期
罰單繳一繳繼續騎~
有跟他買車的人也是說 警察也不太會攔
詳細情況是怎樣我不太清楚@@ 我印象中是會被扣車
於是去查了一下看到這篇
https://forum.jorsindo.com/thread-2337154-1-1.html
裡面提到是車子有過安全審驗 證明你的車子是可以安全行駛在路上
車子被扣是可以拿回來的
好像是古早時期太多車都靠著臨時牌+證明文件到處跑 扣也扣不死
於是修法加上要過安審這條
至於安審的價目
4.VSCC安全審驗：約為NT$6,200
如果要掛正式牌
1.油耗+污染（目前2009.8最新的油耗法規是在做油耗測試的時候連同五期污染也要一起
過才算）：測試費用約是NT$16,500（NG不過重測再繳同樣費用，測10次不過就是16萬5千
大洋）；絕大部分重機都是卡在這裡啦!
2.噪音：四期原地+加速逐車測試費用約NT$10,000；大部分重機也必須調整才能通過。
3.ARTC安全測試：約為NT$20,000
4.VSCC安全審驗：約為NT$6,200
5.調教費用：每台數萬元不等，視車況車種而定，可能還必須購買或訂做改裝的零組件等
6.專用卡車托運費：ARTC每次來回費用約為NT$4,000
資料來源 : https://www.car2tw.com/motocycle
至於真實情況是怎樣我就不知道了@@
也許一被攔 牌就被扣回去了 要再請一次臨時牌 請完3次就GG
不過從國外進口中古車真的看起來很划算
雖然有關稅什麼的
其實他們新車也便宜 中古車有些也便宜到不可思議
之前看過SR400中古車品項還不錯的 折合台幣大約是5萬
5萬關稅運費等等的算兩倍好了~ 10萬
重點是外觀還很棒
台灣很難有那個價格 就算有的話品項也不是如此好
只是請不到牌就是了 哭哭
重點還是ARTC那邊 ~ 根本就毒瘤
國內中古車買賣只要你騎進監理站驗一驗看一看就好了 騎出去斷車架你家的事
為什麼國外合法掛牌上路的車 進到台灣就要各種檢驗
那個檢驗是近乎刁難的 光看檢驗項目的數量 都可以印出一小本手冊了
驗一次幾乎可以買一台低階125 根本是暴利
嗚嗚嗚好想要GT380啊啊
https://www.youtube.com/watch?v=997LbLucY5Q
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.53.73
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1442058069.A.F69.html
https://tinyurl.com/plbvndl
衝啦~ 等你好消息
只要4萬多 還這麼漂亮XDD
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 21:48:44
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 21:50:13
所以在日本持有老車也是頭痛的事情
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 23:32:32
好像150CC以下的 會略貴於台灣 大概貴個1~2萬台幣
再上去就越來越持平 甚至更便宜
例如那精美的T2
但是扣掉運費關稅等等 也許他們也沒賺多少 不過不這樣賣不贏人家吧XDD
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/13/2015 00:50:08
畢竟那個社團也賣了一堆臨時牌車出去了 ..
是覺得我們討論還在正常範圍吧
說是毒瘤 也就個人看法 因為進口車價高+難進 就是因為ARTC還有背後的法條
本國中古車買賣的檢驗程序 跟國外中古車進口的檢驗程序 天差地遠
背後的股東應該也不是什麼祕密吧 @@? 還是說背後股東並不是國產車廠
哈特佛這個感覺有點羅生門啊 各說各話
哈 : ARTC不給過 所以改這樣
ARTC : 啊我其他車這樣都給過了 你說我不給你過是什麼意思?
誰知道他們私下發生什麼@@
表面看起來是哈沒塞錢給ARTC
說不定是哈為了省錢省時間 把燈具改成那樣 人家問起又不好意思說自家偷工減料
就扯一句ARTC說不給過
如果事實是這樣 正常人也知道ARTC會不爽
不過實際情況是怎樣呢???
也只有當事人知道了 旁人就看戲就好
討論討論他們背後股東是誰 還有檢驗多嚴格 這樣應該無傷大雅吧
... <看更多>